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来源:    时间:2015-08-22 22:52:19 作者: 电动观光车    

淘汰“超标”车,锂电池自行车将成为最受益者,但锂电自行车除了价格较高外,其使用寿命和售后服务方面还有待改进。电动自行车早已不是什么新鲜的交通工具。2013年5月初,随着浙江、广东等地再现铅酸蓄电池企业污染事件后,按照环保部、发改委等九部委的要求,各地对铅酸蓄电池行业开始了大面积停业整顿。

2013年5月27日,国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文,要求整改当下电动自行车产业,限期淘汰在用“超标”车。

“无疑,国家‘超标’车淘汰令的落锤,铅酸蓄电池的使命也将结束,同时为锂电自行车大规模上市带来契机。”一业内人士分析。

然而,淘汰“超标”车,锂电池自行车将成为最受益者,但锂电自行车也因种种原因不被消费者所接受。“除了价格较高外,对于锂电自行车使用寿命、售后服务方面还很担心。”河南电动车商会会长崔福玲表示。

据经济视点报记者采访了解,目前在电动自行车市。鲇2%使用的是锂电电池,而其余绝大部分被铅酸电池自行车所占据。“虽然锂电池自行车很有市场空间,但前景还须进一步拓展。”崔福玲说锂电将受宠。

近日,受环保部等多部门联合整治铅酸蓄电池行业影响,锂电电动自行车行业可谓风生水起。

然而,铅酸蓄电池已有150多年的历史,为何却在近日被舆论吵到了最高峰?铅酸蓄电池行业,俨然成为“黑色行业”,让人“谈铅色变”。

“铅酸蓄电池由于生产工艺简单成熟、进入门槛较低,所以出现了行业散、乱、差现象严重,全国范围内也因铅酸蓄电池出事的事件屡屡发生,同时也波及到了电动车产业。”郑州某品牌电动车配件商林国峰表示。

依靠铅酸蓄电池生产起家的林国峰尝到了铅酸蓄电池的巨大利润,但也因铅酸蓄电池性能不稳定而烦恼。“电池笨重且不说,电池性能不稳定,极容易漏电。”林国峰表示。

“从行业来看,锂电电池应用于电动车也是大势所趋,目前阿米尼、捷安特等自行车厂家都推出了锂电自行车。”林国峰说,一些二线品牌也加大了锂电自行车的普及力度。并且行业升级的需求也越来越呼唤小型化、轻型化的电动车。

“只要‘新国标’放在那儿,任何想在这个行业内发展的企业,都势必转型到锂电自行车方向。”业内人士分析说。

行业的现实也正是如此。2009年初,国内仅有苏州一家企业可以生产锂电池,但规模非常。2009年底,河南金龙集团涉及锂电电池生产,这给河南的电动车企业带来了希望。

截至2010年底,国内锂电池业已有三四十家企业开始大规模生产。随着新国标对电动车行业造成的影响日益凸显,预计未来五年,锂电池电动车生产企业将大量出现。 

市场还须拓展

“淘汰令的颁布,对于锂电生产企业是件利好之事,但现在销售还算平稳,预计下半年锂电销售会有明显提升。”鹤壁诺亚电子科技幸运飞艇(以下简称鹤壁诺亚电子)负责人林华在接受记者电话采访时表示。

5月30日,记者在电动车市场采访了解到,与之前相比,锂电池不但没有降价,反而因为“超标”车淘汰令的颁布,锂电电池价格涨了近10%。以一辆36V的电动自行车为例,相同配置下,使用锂电比传统的铅酸电售价要贵出600元左右。

而除了鹤壁诺亚电子,濮阳迈奇,新乡环宇等多家锂电生产企业负责人也同样表示,超标’车淘汰令的颁布,给锂电生产企业带来了契机。其中,濮阳迈奇,新乡环宇已决定在原有产量上加大生产。

崔福玲表示,锂电自行车的价格能降下来,同时技术继续提升,锂电自行车将是公认的铅酸电自行车替代者,电动自行车也将因此步入“手机时代”。超标电动车限期淘汰 锂电池价格看涨  



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